국무총리상 수상 기술을 이용한 중국산 자동차 재활용
2018년 12월 1일
총 3R, 항상 시대를 앞서갑니다※2이니셔티브 홍보
1970년, 자동차화가 진행되면서 "폐차 오염"이 일본에서 사회 문제가 되자 Toyota Tsusho는 Toyota Motor Corporation과 공동으로 파쇄 회사인 Toyota Metal Co, Ltd를 설립하고 폐자동차(ELV)에서 철 스크랩, 비철 금속과 같은 자원을 수집하고 재활용하는 사업을 시작했습니다 ELV의 배기가스 촉매로 사용되는 귀금속을 수집 및 재활용하기 위해 1994년에 도요츠 리사이클링 주식회사(Toyotsu Recycling Co, Ltd)를 설립했습니다 또한 1998년부터는 세계 최초의 “ASR※3또한 재활용 공장을 통해 ASR 재활용 사업을 시작했습니다
2001년에는 자동차 전문 '재활용 연구실''을 설립하여 분해가 용이한 차량 구조, 효율적인 분해 기술, 희소금속 재활용 기술 분야에 대한 연구를 진행해 왔습니다 현재까지 은 일본에서 약 700만 대의 ELV를 재활용했으며 현재 재활용률은 99%입니다
자동차의 전체 수명주기에 걸친 이러한 포괄적인 3R 이니셔티브를 인정받아 당사는 Toyota Motor Corporation과 함께 3R 추진위원회가 후원하는 2013 3R 추진 공로상에서 국무총리 표창을 받았습니다
베이징 실증 실험에서 구현된 첨단 재활용 시스템
저희 회사는 일본 내 ELV 재활용 Value Chain 1위를 구축하였으며, 해외 자동차 재활용 사업을 적극적으로 확대해 나가고 있습니다 전세계 12개국 23개소에서 자동차 제조공장에서 발생하는 금속스크랩을 재활용하는 사업을 운영하고 있습니다 2012년에는 신에너지산업기술개발기구(NEDO)의 의뢰로 중국 베이징에서 대규모 집약형 '첨단 자동차 재활용 시스템' 실증 프로젝트를 시작했습니다
중국은 급속한 경제 성장으로 인해 세계 2위의 차량 보유 국가가 되었으며, 환경 규제 강화로 인해 노후 차량이 많이 폐기됨에 따라 가까운 시일 내에 ELV의 폭발적인 증가가 예상됩니다 이 엄청난 양의 ELV를 안전하고 효율적으로 재활용하는 동시에 환경에 미치는 영향을 최대한 줄이는 것은 앞으로 중국이 직면한 주요 사회적 과제입니다
베이징에서 실시한 실증 실험에서는 전처리부터 탄화불소 파괴, 차체 절단, 폐타이어 파쇄 등 유해 물질 처리까지 환경에 미치는 영향을 줄이는 전체 분해 및 재활용 시스템을 구축하는 데 2년이 걸렸습니다 우리는 일본에서 유일하게 연간 10,000대 이상의 ELV를 처리할 수 있는 첨단 재활용 공장을 건설했습니다
이번 실증 프로젝트의 결과를 토대로 2014년 2월 실증 실험을 위한 현지 파트너 회사(Beijing Boruiliantong Automobile Recycling Technology Co, Ltd)에 투자하여 일본 기업 최초로 중국에서 자동차 분해 및 재활용 사업에 진출했습니다 앞으로는 이번 합작투자를 통해 '환경, 안전, 높은 생산성'을 추구하는 '중국 ELV 해체 시범공장'을 목표로 사업을 추진해 나갈 예정이다
우리는 자동차 재활용법 시행과 같은 중국 사회의 법적 개혁을 염두에 두고 중국 내 기지 수를 점진적으로 늘릴 계획입니다 또한 중국 내 ELV 재활용 Value Chain 1위를 구축하고 재활용 중심 사회 구현에 기여하겠습니다
- ※1ELV: 수명이 다한 차량
- ※23R: 감소, 재사용, 재활용
- ※3ASR: Automobile Shredder Residue의 약어 중고차 먼지 분쇄기
