프로젝트 스토리해외

차세대 자동차 확산에 필수적인 리튬 자원의 안정적인 공급을 위해

리튬이온 배터리는 스마트폰은 물론 플러그인 하이브리드 자동차(PHV), 전기차(EV) 등 차세대 자동차에도 사용됩니다 한번 충전하면 오랫동안 사용이 가능하고 출력도 높아 수요는 계속 늘어날 것으로 예상된다 양극재에 사용되는 탄산리튬 수요도 리튬이온전지 수요에 비례해 늘어나고 있다 Toyota Tsusho는 탄산리튬의 안정적인 공급에 크게 기여하고 있습니다

2021년 4월 1일

리튬 수급 환경

리튬은 현재 남미, 호주, 중국을 포함한 아시아 지역에 분포되는 것으로 확인된 희귀 금속입니다 수요가 증가함에 따라 남미, 북미 등지에서 개발 연구가 진행되고 있으나, 현재 전 세계적으로 리튬 생산국이 많지 않고, 일본은 리튬 원료를 100% 수입에 의존하고 있다 차세대 자동차의 대중화를 위해서는 새로운 공급원 개발이 필수적이다

아르헨티나 올라로스 솔트레이크 개발 프로젝트
조사 시작부터 개발권 취득까지

2008년, 리튬이온 배터리의 확산이 가속화될 것이 확실해지자 당사는 리튬을 원료로 확보하기 위해 글로벌 자원 조사에 착수했습니다 연구 결과, 우리는 아르헨티나의 Salar de Olaros에 집중했습니다 당시 올라로스 염호는 미개발 상태였고, 호수 물에는 리튬 함량이 높고 불순물이 거의 없었으며, 생산 및 운송에 필요한 인프라가 갖춰져 있었습니다

2010년 1월, 전 세계 기업들이 광업권 획득을 위해 입찰하고 있는 가운데, 당사는 올라로스 솔트레이크에 지분을 소유한 호주 자원회사인 Orocobre Limited(이하 "Orocobre")의 개발 파트너로 선정되었습니다 이는 토요타 그룹 내 판매 채널뿐만 아니라 업스트림에서 다운스트림까지 통합된 가치 사슬 기능을 제공하는 능력과 지속 가능한 성장을 향한 방향성을 높이 평가받았기 때문입니다

2010년부터 Orocobre와 함께 상용화 연구를 시작했으며 2011년에는 파일럿 플랜트에서 실증 실험을 시작했습니다 2012년 9월에 우리는 이 프로젝트의 지분 25%를 인수했으며, 12월에는 올라로스 솔트레이크(Olaros Salt Lake)에서 염수를 펌핑하고 정화하는 공장 건설을 시작했습니다

리튬은 염수를 파이프를 통해 흡입한 후 인공 연못에서 1년 동안 건조하여 생산됩니다

본격 생산 시작

저비용, 고효율 생산방법
모집

2014년 12월 시설이 오픈되고 본격적인 생산이 시작되었습니다

리튬을 생산하는 방법에는 크게 두 가지가 있습니다 염호수에서 리튬을 정제하는 생산방식은 광석을 파쇄하고 그 성분을 추출하는 방식에 비해 생산 단계가 적어 비용 절감이 가능하다 또한, 본 프로젝트에 채택된 생산 공정에는 2차 정제 공정이 포함되어 있어 배터리 양극재에 적합한 고순도 리튬 생산이 가능합니다

자원이 부족한 일본의 경우 자원 확보는 국가 전략 중 하나입니다 본 사업은 국가 전략에 부합하며, 광물 매장량 평가 조사, 인프라 타당성 조사, 채무 보증 제도 활용 등을 위한 기술 지원 등 JOGMEC(독립행정기관 일본석유가스금속공사)로부터 지속적인 지원을 받고 있다

안정적인 공급을 위한 노력

2018년 2월, 우리는 파트너 Orocobre Ltd에 15%를 투자하여 더욱 강력한 관계를 구축했습니다

같은 해 11월, 우리는 증가하는 리튬 수요에 대응하여 생산량을 늘리고 공급을 안정화하기 위해 생산 능력을 17,500톤/년에서 42,500톤/년으로 확장하기로 결정했습니다 2022년부터 확대 생산이 시작될 예정입니다

나날이 진화하는 모바일 기기와 차세대 자동차를 향한 기대가 커지고 있습니다 리튬 시장의 신규 공급업체로서 사업 가치 제고는 물론, 탄산리튬 판매 대리점권 100% 확보를 통해 안정적인 리튬 자원을 확보하고, 차세대 자동차 확산에 기여하겠습니다 사업 확장에 더해, 상류 자원 개발을 촉진하여 하류 분야의 발전에 기여하고, 궁극적으로는 양국 발전을 잇는 가교 역할을 하는 것을 목표로 하고 있습니다

  • 리튬은 매출의 약 10%를 차지합니다
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