우리 그룹의 재생에너지 사업은 1987년 미국 캘리포니아주 모하비 풍력발전소에서 시작되었습니다 이는 당시 Tomen Corporation(현 Eurus Energy Holdings)의 전력 사업부에서 수행했으며 용량 5MW로 시작되었습니다 이후 유럽에서는 영국(1993년), 아시아에서는 한국(2005년), 라틴아메리카에서는 우루과이(2015년), 아프리카에서는 이집트(2019년)에서 풍력발전 프로젝트를 시작하는 등 세계 각국으로 사업을 확장해 왔습니다

저희 회사가 특히 강점을 갖고 있는 아프리카에서는 Suez Gulf Wind Farm II가 2025년 8월 이집트에서 가동을 시작하며, 이 지역 최대 규모인 654MW의 발전 용량을 자랑합니다 이미 가동을 시작한 수에즈베이 풍력발전단지 1호와 함께 총 용량은 916MW에 달해 재생에너지원 확대와 지역 경제 발전에 기여하고 있다

일본에서는 교토 의정서(1997)가 체결되면서 일본의 풍부한 풍력 자원을 활용한 풍력 발전 도입에 대한 기대가 높아지고 있으며, 1999년에는 홋카이도 토마마에초에서 일본 최초의 대규모 풍력 발전 프로젝트를 시작했습니다 이후 전국적으로 풍황이 양호한 지역에서 풍력발전소를 지속적으로 운영해 왔으며, 일본 내 풍력발전 1위 기업으로 성장했습니다

Eurus Energy의 독특한 사업의 예로는 북부 홋카이도(홋카이도)의 발전, 저장 및 송전 사업이 있습니다
홋카이도 북부 지역은 풍력 발전에 적합한 장소이지만 전력망이 취약하여 풍력 발전 도입 및 확대에 어려움을 겪고 있습니다 유러스에너지는 이러한 문제를 극복하기 위해 새로운 송전사업 회사로 홋카이도 북방풍력전송(주)를 설립했습니다 정부의 지원으로 세계 최대 규모인 240MW/720MWh 축전지와 함께 약 78km에 달하는 대규모 송전망을 구축했습니다 이를 통해 유러스 에너지가 소유한 450MW 발전소를 포함해 총 500MW 이상의 풍력 발전소를 상호 연결할 수 있게 되었고, 이는 홋카이도 북부 지역의 풍부한 풍력 자원을 최대한 활용하게 되었습니다

또한 저희 그룹은 유러스에너지의 한국사업(2008년)을 시작으로 세계 각국에서 사업을 추진하는 등 태양광발전 사업을 적극적으로 전개하고 있습니다 2023년 자회사로 편입된 테라스에너지(구 SB에너지)의 태양광발전 사업을 포함해 1GW 이상의 발전소를 보유하고 있습니다

2025년 4월 유러스에너지와 테라스에너지를 통합하여 재생에너지 사업을 더욱 확대하고 강화하기 위해 노력할 예정입니다

기후변화 대책으로서의 CO₂이동성 관점에서 감소를 볼 때 첨단 전기화를 갖춘 차세대 친환경 차량의 확산이 핵심입니다 이에 대응하여 리튬이온 배터리의 생산이 전 세계적으로 확대되고 있으며, Toyota Tsusho는 업스트림 분야에서 희소 자원인 리튬의 안정적인 공급을 보장하기 위해 노력하고 있습니다

Toyota Tsusho는 차세대 친환경 자동차의 본격적인 확산을 앞두고 2014년부터 자동차 리튬이온 배터리의 원료인 탄산리튬 생산을 본격화했습니다 당사의 생산기지인 아르헨티나 솔트레이크 올라로스(Salt Lake Olaroz)는 수질 중 리튬 함유량이 높은 곳으로, 리튬 부족 상황을 배경으로 전 세계적인 광물 탐사 노력의 결과로 이 호수에 도달하게 되었습니다 전 세계 기업들이 염호 채굴권 획득을 목표로 하고 있는 가운데, 권리를 보유하고 있는 호주의 자원 회사인 Orocobre Limited는 당사의 판매 채널과 가치 사슬 기능을 평가합니다 Toyota Tsusho는 2012년에 이 프로젝트의 지분 25%를 인수했으며 현재 Olaros Salt Lake에서 생산되는 리튬에 대한 100% 유통권을 보유한 파트너입니다

Toyotsu Lithium Co, Ltd는 2018년 일본 최초의 수산화리튬 생산 전문 회사로 설립되었습니다 당사는 리튬이온 배터리의 원료인 수산화리튬의 제조 및 판매를 목표로 후쿠시마현 나라하초에 제조 공장을 건설하고, 2022년 생산을 개시할 예정입니다 이러한 제휴를 강화하고 리튬 자원을 안정적으로 공급함으로써 지속 가능한 사회 실현에 기여하겠습니다

한편, 전기자동차의 보급은 전례 없는 사회적 문제를 불러오고 있습니다 차세대 친환경차 폐차 과정에서 대량 생산된 중고 자동차 배터리를 어떻게 처리해야 하는지에 대한 문제에 대한 해결책이 아직 확립되지 않았기 때문이다

은 1970년대에 ELV(폐차)의 적절한 처리 사업을 시작했습니다 이 분야의 활동은 태국, 인도 등 전 세계적으로 가속화되고 있으며, 철, 비철금속, 귀금속, 수지 등으로 사업 영역을 확대하고 있습니다 Toyota Tsusho의 새로운 과제는 이 시스템을 차세대 친환경 자동차의 수명주기에 적용하여 재활용 요구를 충족시키는 것입니다

그룹은 이미 사용한 니켈 금속 수소 배터리와 HV용 리튬 이온 배터리를 수집하고 적절하게 폐기하기 시작했습니다 또한, 배터리 활용 시장 확대 등 배터리 간 재활용 사업에도 주력하고 있습니다 차량 내 배터리의 종합적인 재활용과 지속 가능한 자동차 산업을 위한 프로세스 구축에 기여함으로써 차세대 친환경 자동차의 동맥 사업(배터리 원료 생산, 신소재 및 신기술 추진 등)과 정맥 사업(자동차 자원의 적절한 처리 및 재사용 등)을 연결하고 다시 동맥으로 연결하는 역공급망 구축에 노력하겠습니다

우리는 Toyota Tsusho의 사명이 이러한 메커니즘을 통해 차세대 친환경 차량의 확산을 지원하는 것이라고 믿습니다

재료 분야에서는 Toyota Tsusho와 그 그룹 회사인 Toyotsu Chemiplus Co, Ltd가 남미 최대의 화학 제조업체인 Braskem에서 제조한 '바이오폴리에틸렌'을 취급하고 있습니다

바이오폴리에틸렌은 브라스켐이 2011년 1월 세계 최초로 상업 생산을 시작한 식물성 폴리에틸렌입니다 개발 단계부터 협력해 온 저희 회사는 공식 파트너로서 아시아와 오세아니아 지역에 널리 판매하고 있습니다

바이오폴리에틸렌은 사탕수수에서 추출한 바이오에탄올로 만들어집니다 브라질에서는 바이오에탄올이 원래 휘발유 대체품으로 연료 응용 분야에 사용되었습니다 사탕수수 밭은 아마존 열대우림에서 2,000km 이상 떨어진 지역에서 주로 재배됩니다

또한 CO₂원료가 CO2를 흡수하는 식물이기 때문에 바이오폴리에틸렌 제품을 태워도 됩니다₂배출되지만, 탄소 중립 개념 하에서는 석유계 폴리에틸렌 대비 약 70% CO입니다₂감소 효과가 예상됩니다

바이오폴리에틸렌은 이미 샴푸병, 슈퍼마켓과 편의점의 비닐봉지, 장바구니, 지자체 지정 쓰레기봉투, 플라스틱 음료수 뚜껑, 식품용기에 사용되고 있습니다

희귀금속이 포함된 자동차 및 전자기기 재활용에 대한 추진력이 높아지면서 한정된 천연자원을 최대한 사용하지 않고, 버려진 제품과 원자재를 새로운 자원으로 처리하여 재사용하여 다음 제품을 만드는 순환경제가 확산되고 있습니다

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1998년부터 당사는 CO2 배출 감소에 더욱 효과적인 재활용 알루미늄 2차 합금 잉곳을 용융 금속 형태로 고객에게 공급해 왔으며, 처리량은 세계 최대 규모 중 하나입니다 많은 양의 에너지를 소비하고 제련되는 새로운 알루미늄에 비해, 용융된 재활용 알루미늄을 공급하면 일반적으로 약 98%의 CO2 배출량을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다 알루미늄 수요가 증가함에 따라 저품위 알루미늄 스크랩의 가치와 활용률을 향상시키는 기술 개발, 에너지 효율을 높이는 스마트 팩토리 구축을 추진하고 있습니다

또한 "재활용"에 기여하기 위해 일본에서 수지 재활용 사업을 진행하고 있습니다 일본 최대의 재활용 플라스틱 제조 회사 중 하나인 Pranik Co, Ltd는 2018년에 설립되어 2022년에 영업을 시작했습니다 일본 최초의 첨단 비중 선별 기술을 이용하여 현재 효과적으로 사용되지 않는 자동차 및 가전제품의 폐플라스틱을 활용하여 고품질의 재활용 플라스틱을 제조합니다 또한, 2020년에 폐페트병의 리사이클 사업을 하는 도요츠 애완동물 리사이클링 시스템즈(주)라는 신설 회사를 설립해, 2022년부터 영업을 개시할 예정입니다 또한, 2023년에는 알루미늄 새시 스크랩의 파쇄, 분류, 처리를 담당하는 토요츠 소텍 주식회사를 신설 설립해 2025년부터 영업을 개시할 예정입니다