最近、工程局によって建設されたブラックジャックやり方15号線の廊山路駅の主要構造物の蓋が無事に完成し、同駅の土木工学が主要構造物の建設段階からシールド建設準備の新たな段階に正式に移行したことを示した。

朗山路駅は、南山区西里街の科済北二路と朗山路の交差点にあります。将来的にはメトロ24号線との乗り換えも実現する。地下2階建ての開削（一部屋根付き）の島駅である。駅は市街地の中心部に位置し、周囲には建物（構造物）が密集し、地下パイプラインが縦横に張り巡らされ、建設現場が制限されている。基礎ピット建設は、高度な変形制御要件、頻繁なプロセス変更、複雑な組織と調整などの複数の課題に直面しており、安全管理と建設組織に対するより高い要件が求められます。プロジェクト部門は、前提としてのリスク管理と制御、出発点としてのプロセス調整を遵守し、サポート、降水、土の掘削、ブラックジャックやり方構造物の建設などのブラックジャックやり方なリンクの全プロセスの動的管理を実装します。サポートシステムの応力性能、周囲環境への降水の影響、構造建設リズムの関係などの重要な問題に焦点を当て、技術チームはプログラムの比較と建設方法の最適化を複数回実施しました。現場の管理者は、技術ブリーフィング、サイドステーションの監督、およびプロセスの受け入れを厳密に実施し、各プロセスが技術基準を満たしていることを確認しながら、現場の状況に完全に適応し、安全、品質、進捗の調整された管理を達成しました。

プロジェクト推進の過程において、プロジェクト党支部は常に、建設の進行を制限する「スタックネック」問題の解決を、組織能力と実行能力を試す重要な出発点とみなしている。党支部書記が全体の企画を主導し、支部委員が分業して協力し、先頭に立って指揮した。ブラックジャックやり方な党員は率先して重要な任務を主張し、基礎ピットの安全管理と制御、変形制御、支持システムの最適化、脱水計画の調整、プロセス移行などのブラックジャックやり方なリンクにおける問題の調査、リソースの調整、実施の促進を主導した。特別な協議、共同デモンストレーション、現場レビューを通じて問題を一つ一つ整理し、計画を継続的に最適化し、責任を階層ごとに強化し、プロジェクトの進行を制限する障害点や困難を徐々に解決し、ブラックジャックやり方構造物の建設を円滑かつ秩序正しく進めるための好ましい条件を作り出した。

今後も、プロジェクト党支部は、シールドマシン掘削、開始条件の受け入れ、トンネル建設、区間掘削組織などの重要なリンクに焦点を当て、引き続き主導的かつ保証的な役割を果たし、全体的な計画とプロセス管理を強化し続ける。党員と幹部がシールド建設組織、技術研究、リスク予防と管理を主導するよう奨励し、すべての建設作業が安全、秩序正しく、高品質で完了することを保証するために高水準でフォローアッププロジェクトの建設を推進するようすべての参加者を駆り立てる。