5 月 6 日、ブラックジャック無料プロジェクト航行施設プロジェクトの補助船閘橋の中間部分が無事に完成し、橋の主要構造が完成しました。

補助船閘門を渡る橋の全長は190メートルです。橋径間は 50+90+50 メートルの連続梁として配置されています。主梁は高さ可変の一箱単室部を採用。合龍セクブラックジャック無料の建設は、「最初に側径間、次に中央径間」の順序に従って厳密に行われます。 Helongセクブラックジャック無料の中間セクブラックジャック無料は、耐荷重システムとして吊り下げバスケットを使用しており、外部の剛性フレームで一時的にロックされています。 2026年5月6日夕方の低温期に急速連続注入を実施し、注入量は24立方メートルでした。建設プロセス中、カウンタウェイトは段階的に同時にアンロードされ、閉鎖の精度と構造応力の安全性が確保されます。

橋は建設中の補助船閘門に架かっており、主桟橋は閘門室壁の両側に位置しています。建設現場は限られており、横断作業は煩雑である。上部構造は菱形ハンギングバスケット対称片持ち鋳造法を採用しており、片側の最大部分の重量は1201トンです。橋の上部構造の建設中、プロジェクト部門は高温と雨天、作業面の狭さなどの不利な要因を克服し、シフト前の安全ブリーフィング、主要プロセスの完全監視、大量のコンクリートの温度管理などの管理措置を実施した。ハンギングバスケットのプリロード、スチールバーのバインディング、プレストレストテンブラックジャック無料、リニアモニタリングなどの重要なプロセスを次々に完了し、ミリメートルレベルの精度制御を実現しました。